Ein Stromer kostet in der Anschaffung oft mehr als ein vergleichbarer Verbrenner, und der größte Einzelposten steckt im Unterboden: die Hochvoltbatterie. Deshalb kommt es beim Versichern eines Elektroautos weniger auf den Werbebegriff „E-Auto-Tarif" an als auf die konkreten Leistungen für Akku, Ladekabel und Elektronik. Dieser Ratgeber zeigt, worauf Sie im Bedingungswerk achten sollten, wie Typklassen bei E-Autos ausfallen und was steuerlich gilt.
Haftpflicht, Teilkasko, Vollkasko: Was beim Stromer gilt
Die Grundstruktur ist dieselbe wie beim Benziner oder Diesel. Pflicht ist nur die Kfz-Haftpflicht, die Schäden anderer Verkehrsteilnehmer bezahlt. Das eigene Fahrzeug und damit auch der Akku sind erst über eine Kasko abgesichert. Laut dem Gesamtverband der Versicherer (GDV) ist die Batterie als Fahrzeugteil in der Kaskoversicherung eingeschlossen. Welche Ursachen genau gedeckt sind, regelt jedoch jeder Tarif anders.
| Baustein | Was er beim E-Auto typischerweise abdeckt |
|---|---|
| Kfz-Haftpflicht | Schäden an fremden Fahrzeugen, Sachen und Personen; Pflicht für jede Zulassung |
| Teilkasko | u. a. Diebstahl (je nach Tarif auch des Ladekabels), Brand, Wildunfall, Sturm, Hagel, Überspannung durch Blitz, Tierbiss und je nach Tarif Kurzschluss-Folgeschäden |
| Vollkasko | zusätzlich selbst verschuldete Unfälle und Vandalismus; in höheren Tarifen oft eine Allgefahrendeckung für den Akku |
Den grundsätzlichen Unterschied der beiden Kaskoarten erklärt unser Ratgeber Teilkasko oder Vollkasko. Für Neuwagen und junge Gebrauchte mit Elektroantrieb lohnt sich die Vollkasko besonders häufig, weil schon ein kleiner Unfall mit beschädigter Batterie teuer werden kann.
Akku-Schutz: die wichtigsten Klauseln
Die Hochvoltbatterie ist das Bauteil, bei dem sich gute und schwache Tarife am deutlichsten unterscheiden. Prüfen Sie im Bedingungswerk vor allem diese Punkte:
Als Orientierung empfehlen die HUK-COBURG und der Bund der Versicherten, Kurzschluss- und Tierbiss-Folgeschäden in der Teilkasko jeweils mit mindestens 20.000 Euro abzusichern. Manche Tarife leisten hier unbegrenzt, andere nur wenige tausend Euro. Nicht versichert sind in aller Regel Verschleiß und der schleichende Kapazitätsverlust der Batterie durch Alterung; dafür ist die Herstellergarantie zuständig. Bedienfehler, etwa eine Tiefentladung, sind nur in manchen Tarifen eingeschlossen.
Wallbox und Ladekabel mitversichern
Beim Laden trennen sich die Zuständigkeiten. Das mobile Ladekabel gilt oft als Zubehör des Autos: Diebstahl und Tierbiss sind in vielen Teilkasko-Tarifen eingeschlossen, teils aber nur, wenn der Schaden beim Laden entsteht. Ein in der Garage gelagertes Ersatzkabel ist dann nicht automatisch gedeckt.
Die Wallbox ist dagegen in der Regel kein Teil der Kfz-Police. Fest installierte Ladestationen fallen meist unter die Wohngebäudeversicherung, frei stehende oder mobile Lösungen eher unter die Hausratversicherung. Laut HUK-COBURG lässt sich das Risiko je nach Anbieter über Wohngebäude-, Hausrat- oder Kfz-Versicherung abdecken. Als Mieter klären Sie zuerst, wem die Wallbox gehört. Und wer die eigene Station Nachbarn oder Gästen zur Verfügung stellt, sollte zusätzlich die private Haftpflicht prüfen.
Typklassen: Wie teuer sind E-Autos in der Versicherung?
Wie bei jedem Pkw richtet sich der Beitrag nach der Typklasse des Modells, der Regionalklasse Ihres Wohnorts und Ihrer Schadenfreiheitsklasse. Die Antriebsart allein spielt bei der Typklasse keine Rolle, entscheidend ist die Schadenbilanz des jeweiligen Modells. Für 2027 reichen die Typklassen in der Haftpflicht von 10 bis 25, in der Teilkasko von 10 bis 33 und in der Vollkasko von 10 bis 34.
Einen direkten Vergleich hat der GDV im August 2025 veröffentlicht: Für 53 Elektro-Modellreihen und ähnliche Verbrenner zeigte sich, dass E-Autos in der Vollkasko 10 bis 15 Prozent seltener Schäden melden, die einzelnen Schäden aber 15 bis 20 Prozent teurer sind. Im Vorjahr lag der Abstand bei der Schadenhöhe noch bei 20 bis 25 Prozent. Beide Antriebsarten nähern sich also an. Einzelne Modelle können trotzdem kräftig nach oben oder unten rutschen, deshalb lohnt der Blick auf die konkrete Einstufung über die Schlüsselnummern im Fahrzeugschein.
Quellen: GDV-Studie E-Autos und Verbrenner (Stand: 13.08.2025); Typklassen-Spannen laut GDV-Typklassenstatistik 2027 (veröffentlicht am 30.09.2026).
Kfz-Steuer: Befreiung bis längstens 2035
Reine Elektrofahrzeuge sind nach § 3d Kraftfahrzeugsteuergesetz von der Kfz-Steuer befreit. Mit dem Achten Gesetz zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes wurde der Stichtag für die Erstzulassung um fünf Jahre verschoben; der Bundesrat stimmte am 19. Dezember 2025 zu. Zuvor galt die Befreiung nur für Fahrzeuge mit Erstzulassung bis Ende 2025.
| Erstzulassung | vom 18. Mai 2011 bis 31. Dezember 2030 |
| Dauer | zehn Jahre ab Erstzulassung |
| Spätestes Ende | 31. Dezember 2035, auch wenn die zehn Jahre noch nicht um sind |
| Halterwechsel | Eine laufende Befreiung geht auf den neuen Halter über; sie wird pro Fahrzeug nur einmal gewährt |
| Danach | Steuer nach zulässigem Gesamtgewicht, für E-Autos um 50 Prozent ermäßigt |
Ein Beispiel: Wird ein neues E-Auto im Herbst 2030 zugelassen, ist es nur gut fünf Jahre steuerfrei, weil die Befreiung Ende 2035 endet. Ein Gebrauchter mit Erstzulassung 2020 bleibt bis 2030 befreit, da dort die zehn Jahre zuerst ablaufen. Plug-in-Hybride fallen nicht unter die Regel.
Quellen: § 3d KraftStG (gesetze-im-internet.de); Bundesregierung: E-Autos von Kfz-Steuer befreit.
Checkliste für den Tarifvergleich
Weitere Sparhebel wie Werkstattbindung, Selbstbeteiligung oder Garagenrabatt finden Sie im Ratgeber Rabatte bei der Kfz-Versicherung. Steht die Zulassung des neuen Stromers noch an, führt Sie unsere Anleitung Auto anmelden Schritt für Schritt durch Unterlagen und Termin. Die Zulassungsstelle verlangt dafür wie bei jedem Pkw eine eVB-Nummer des Versicherers.
Wer zum Jahreswechsel wechseln möchte: Die meisten Kfz-Verträge laufen bis zum 31. Dezember und lassen sich bis zum 30. November 2026 kündigen. Vergleichen Sie dabei nicht nur den Preis, sondern die Akku-Leistungen der Tarife. Den passenden Schutz für Ihr Elektroauto finden Sie in unserem Vergleich der Autoversicherung.
Häufige Fragen zur E-Auto-Versicherung
Elektroauto versichern: Tarife vergleichen
Prüfen Sie, welcher Tarif Akku, Ladekabel und Kurzschluss-Folgeschäden in welchem Umfang absichert. Den Versicherungsnachweis erhalten Sie nach dem Abschluss in der Regel direkt per E-Mail.
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